進入12月以來，天氣越來越冷，但是保施高速公路施工氛圍越來越火熱，各色施工車輛往來不絕，道路施工徹夜燈火通明，通宵達旦。隨著最后的路面鋪筑不斷成型，整條高速公路就像是一條盤旋在山間的蜿蜒巨龍，即將騰空而起。標志著施甸縣第一條高速公路即將建成，結束施甸縣不通高速的歷史。
保施高速公路項目總里程33.5公里，項目總投資45.82億元。全線共設大橋35座（雙幅長11.15公里）、隧道6座（雙幅長5.79公里），橋隧比為50.61%，設互通式立交3處、服務區1處、停車區1處、養護工區1處。項目設計工期2020年12月底，合同工期2020年7月，按照省委省政府“能通全通”統一部署，于2019年底建成通車，通車時間比設計工期整整提前了一年。
有計劃有落實 項目有序建設
為了圓滿完成省委省政府“能通全通”總體部署，保施高速項目投資公司樹立“大總攻、大決戰”的決心，積極籌措、科學布局、層層壓實責任，制定了合理的時間表、路線圖、任務書。
根據項目通車目標時間節點要求，編制詳細的節點進度計劃及資源配置計劃，與項目各參建單位簽訂項目進度目標考核責任書。在各施工工區，要求將節點計劃細化到每一天、每一顆墩柱、每一片梁板。嚴格監控，每周進行一次局部考核糾偏（到后期三天糾偏一次），每半月召開一次考核會議，集中解決問題、及時調整方案。成立督辦工作組，下設8個包保小組，各相關單位負責人擔任小組長，分段對項目建設、征遷、設計等工作實行包干負責制。要求各參建單位母體公司主要領導駐點或直接擔任短項目經理常駐現場指導工作。推動總體進度按計劃順利推進。
多措并舉 推動分項工程
橋梁工程，建立關鍵工程簽認建檔制度，每顆墩柱、每片梁板必須由分部、總包現場技術主管和監理人員簽字，落實質量終身制，強化責任意識；引進17臺橋梁檢測車，提前進行自檢和缺陷修復，嚴格控制工程質量并為后期交工驗收節約時間。
路面工程，為確保按期完成鋪筑任務，路面分部在原有4套瀝青拌合設備的基礎上，臨時增設一套3000型瀝青拌合樓，確保每天每套設備瀝青拌合施工時間在15小時以上，分三個施工點24小時輪班施工；采取掛圖作戰，每天銷項的進度推進措施，及時直觀地反映路面鋪筑進度和發現并解決推進中遇到的問題；項目投資公司每周七天，每天晚上安排一名班子成員進行夜間巡查，嚴格督促路面鋪筑進度。
機電交安工程，項目投資公司聘請經驗豐富的專家擔任機電安裝顧問，同時從保山管廊公司抽調專業人員，制定詳細的安裝計劃，從專業的角度合理安排工期、協調各方面人員進行安裝調試。
經過保施高速全體建設者們的不懈努力，項目建設進度推進迅速，年底通車勝利在望。
截至目前，保施高速公路路面工程主線右幅瀝青面層按計劃全部攤鋪完成，全線瀝青下面層完成95.8%，中面層完成82.4%，上面層完成52.3%，預計12月25日前全部攤鋪完成，進行交工驗收；機電交安工程，隧道機電完成90%，通信系統完成99%，隧道監控系統完成83%，外場監控系統完成90%，交安系統完成90%，預計12月25日前全部完成，進入調試和交工驗收；房建工程主體已經全部完成，正在進行外部裝修、場地硬化和垃圾清理等收尾工作，預計12月25日全部完成，并進行移交；全線六座隧道、70座橋梁（單幅計）均已建設完成，其中42座橋梁已完成交工驗收，預計12月22日橋梁交工驗收全部完成。
保施高速公路計劃于12月26日正式組織開展全線交工驗收工作，月底前建成通車。
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