成昆鐵路修建于上世紀60年代，建設無比艱難，多次停工再復工，于1970年通車，2000年，全線電氣化。成昆鐵路北起成都站、南至昆明站，全長1096公里，共設大小車站124座，列車運行速度只有80KM/h，在當時已經是非常高的速度了，時至今日，成昆鐵路通車整整50周年，已經不能滿足當下的經濟發展需要了。
成昆復線改造工程于2007年啟動，分段實施，部分路段采用既有線改造的辦法，大部分路段取直建設新線，設計時速160KM/h，雙線電氣化。成昆鐵路歷久彌新，再煥青春。2013年，昆明到廣通段開通，之后再次提速至200KM/h；2017年，成都到峨眉段復線開通；2019年，廣通到攀枝花段完工，攀枝花到昆明開行綠巨人動車，全程僅2個小時。2020年，米易到攀枝花段開通。現在僅剩米易到峨眉最艱難的一段。
今年年底，米易到冕寧段將通車。米冕段屬于成昆鐵路峨眉至米易段一部分，長157公里，設冕寧、西昌西、德昌西3座客運站。預計會開通昆明到冕寧的動車。目前，冕寧到峨眉段還有10座隧道未貫通，到2023年，最后這一段鐵路將通車。
成昆復線將全部完工后，成都至昆明鐵路路程將縮短至900公里，列車全程將從現在的18小時壓縮至大約7小時，成昆鐵路舊線將以貨運為主，成昆復線的建成，對改善鐵路路網聯通和支撐地方區域經濟發展影響深遠。
成昆鐵路沿途風景優美。沿途有平原農田村莊，有丘陵梯田水牛，風光旖旎；列車沿大渡河，金沙江前行，江水氣勢磅礴；鐵路橋隧相連，列車駛出隧道，接著就進入下一條隧道，在短短的空隙中，透過車窗仰視高山，云霧繚繞，幾乎望不到頂。
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